城建設計集團摘得國際工程設計咨詢界“諾貝爾”獎，上海市軌道交通11號線南北段工程獲2021年度“FIDIC”大獎。

FIDIC是國際上最權威的咨詢工程師組織，所設立評選的獎項旨在表彰在工程咨詢業取得巨大成就，為改善人類生活做出杰出貢獻的工程咨詢項目和工程師，是世界工程領域的頂級獎項。FIDIC評獎的條件除了體現創新、高質量和杰出的專業水平外，工程還要貫徹透明和廉潔原則，并且具有可持續性，尊重環境。

9月14日，有“世界工程界諾貝爾組織”之稱的FIDIC（菲迪克）線上頒獎盛典在瑞士蘇黎世舉行，上海市軌道交通11號線南北段工程代表中國斬獲2021年度“FIDIC”大獎，也是上海唯一獲獎的工程，全球僅22個工程獲獎。一起來領略一下世界頂級水平的軌道交通的魅力吧~

由隧道股份城建設計集團總體設計，設計集團總工（軌道交通）徐正良領銜的上海市軌道交通11號線南北段工程全長141.7km，串聯了上海中心城區和江蘇昆山，按南段工程和北段工程分期建設、分段運營，對于促進上海城市經濟發展、支持城市總體規劃實現、引導中心城人口向外遷移、促進城市交通結構升級、推動區域互聯互通等方面具有重要意義。

北段工程首次研發了82km長大軌道交通線路運營和建設成套技術，建成里程數創世界之最。針對北段工程“Y”型平面分布、支線起始段位于江蘇省境內、線路終點為迪士尼站的特點，首次在國內市域軌道交通線路中運用“主支線貫通+多層交路”的運營方案。

南段工程首次在國內市域軌道交通線路中用快慢車組合及靈活編組運營組織模式，配套形成“越行車站”設計技術，實現全線59公里僅37分鐘到達的目標，大幅提高了旅客的出行效率和運營服務水平。

      北段工程首次研發及應用了最高運行時速100km的接觸網供電A型車，南段工程國際首創直流1500V接觸軌授電最高時速120km的軌道交通A型車新系統。

首次建立了跨省軌道交通項目建設、運營及投資管理模式，突破了屬地化行政管理壁壘，實現了上海與江蘇軌道交通的互聯互通，促進了軌道交通領域長三角一體化建設。

國際首創利用既有地下空間建設軌道交通樞紐的成套設計與施工技術，實現了軌道交通徐家匯樞紐施工期對中心城區地面交通和地下管線零影響，節約綜合成本1.1億美元。

首次研發了設置中隔墻的“單洞雙線”盾構法隧道地下區間新構造，解決了列車在全封閉長距離空間內高速運營所涉及的乘客舒適度和逃生防災問題。

首創適應突發大客流集散的敞開類軌道交通地下車站新形式，解決了迪士尼站與F1賽車場站“散場時段”爆發性大客流有序組織集散和環保節能的難題。

針對線路跨越滬寧高速公路的難題，研發了適用于大噸位的鋼球鉸橋梁平轉體系，實現了國內軌道交通平轉橋段長度和重量之最。

首次在地鐵車輛段建成10MW光伏示范系統，實現了年均發電量858.3萬kWh，年減排溫室氣體7115噸，減排煙塵569噸。

11號線南北段工程已經獲得國家科學技術進步二等獎、全國優秀工程勘察設計行業獎一等獎2項、國家市政金杯示范工程、全國優秀工程咨詢成果獎一等獎、第十四屆和第十六屆中國土木工程詹天佑獎、省部級科技進步獎6項等多項大獎。