在慕尼黑車展上，大眾汽車發布了“GTI EV”。

這臺車是基于MEB平臺打造的大眾ID.2 ALL概念車打造，量產版計劃在2027年上市，所以現在先看個熱鬧，想要購車還得等三年。

車輛命名為ID.GTI，Concept是概念版的意思；該車尺寸為4104*1840*1499mm，軸距2600毫米，尺寸要比高爾夫小一些，高爾夫的尺寸為4296*1788*1471mm、軸距2636毫米，所以DI.GTI嚴格來說應當是一臺小型兩廂轎車，但是設計感確實不錯。

從展車可以看到三大亮點，其一是車頭的設計延續了高爾夫的設計語言，其二是后排的隱藏式門把手，其三是貫通式尾燈和敦實的車尾；大眾汽車采用貫通式尾燈的車輛有不少，可是能談得到精美的卻不多，ID.GTI的貫通式尾燈點亮的效果還是很炫酷的，這在呆板的德系汽車是實屬難得一見。內飾的設計沒有什么特別之處，沒有外框的液晶儀表盤看起來比較一般，懸浮屏幕的尺寸看起來也不算大，D型方向盤但是看起來不錯。

這就是ID.GTI的全貌了，總體來看還是值得期待的，只不過上市時間確實有些晚。

現今的車市幾乎每天都在發生變化，三年后的車市是否還有這么一臺小型電動兩廂轎車的生存空間呢？其實現在并不缺少高性能的電動兩廂轎車，大眾汽車里就有，比如ID.3，該車搭載的后置電機雖然功率不高、扭矩也不算很大，可是百公里加速的最好成績是可以突破8秒的，作為12萬級起售的兩廂車也算得上是“小鋼炮”了。

重點是后驅的駕駛質感也確實不錯，其具備淘汰高爾夫的潛力。

ID.GTI最強的競爭對手是名爵MG4 EV，這臺車的量產版就有Concept的味道。

該車有后驅和四驅兩個系列，后驅版本所搭載的電動機功率與ID.3相當，扭矩小一些，實際加速性能算是在伯仲之間；所以這臺車的評價也很高，雖然目前在本土市場的銷量中規中矩，但是出口到歐洲市場的銷量相當高。

MG4 EV最大的亮點是四驅旗艦版，其搭載的雙電機有315kW/600N·m的的動力儲備，相當于4.0T-8發動機的水平；所以這個版本的百公里加速只要3.8秒，屬于絕對的高性車，燃油動力的四驅高爾夫R的加速也只是5秒級。所以有了MG4 EV的存在，大眾ID.GTI也許該早一些量產，否則在這臺車慢慢走到第一陣營之后，作為后來者的ID.GTI就很難形成氣候了。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評