中國主機廠的生意，到底誰來做更好？

現如今，這個答案或許是所有中國零部件供應商們。

3月8日，上汽大通旗下輕客車型新途V80在國內量產上市。據悉，該款車型搭載了國內唯一一款實現“芯片+模組”全棧自研、完全自主知識產權的國產4G車規級通信模組ZM8201，此模組還將在上汽集團多個車型實現量產上車。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

值得注意的是，此次上汽大通新途V80上搭載的4G車規級通信模組ZM8201，便是由中興通訊提供的。

對于此次合作，上汽大通方面給予了中興通訊極高的認可。上汽集團商用車技術中心副主任謝銘詩如此評價:“這個項目只用了短短6個月時間，比原定計劃提前3個月就完成了芯片定點到量產裝車?！?/p>

這就意味著，中興通訊在短時間內完成模組產品的零部件級、系統級和整車級測試驗證的同時，還為主機廠的整車開發贏得更多窗口期。

中興通訊移動互聯行業終端總經理凌惠波告訴蓋世汽車:“相對于有些乘用車項目上，上汽大通的商用車測試的條目和要求更多?！彼€表示:“整個項目開發周期完全超出了客戶的預期?！?/p>

換言之，“面面俱到”的產品力，疊加高效的量產和交付能力，或許是中興通訊能夠站在主機廠面前最大的底氣。

當OEM執著于打開“黑盒”，誰的機會更多了？

機會留給有準備的人，產業機遇亦留給有準備的企業。

中興通訊獲得來自主機廠的定點項目絕非偶然，該公司與上汽大通的合作，也是現下新型“整零關系”的縮影。

根據中興通訊汽車電子智能網聯副總經理黃穎恒的觀察，汽車行業主機廠和零部件廠商的關系正逐漸從以往“OEM—Tier 1—Tier 2”的層級鏈式結構，向現下“OEM—多級供應商”的網狀結構演變。

事實確是如此。在傳統“黑盒”交付模式下，車企無法對內部算法進行自主修改和調整，不利于算法的實時迭代升級，軟硬件無法實現更高效的協同開發?，F如今，隨著消費者對整車功能定義要求提高，主機廠對于“白盒”的呼聲也與日俱增。

中興通訊對“整零關系”的預判是:當主機廠希望尋求更開放的合作模式，掌握不同層面零部件的主導權，不只是Tier 1，甚至Tier 2以及Tier N都迎來了更多與主機廠對話的機會。

在此趨勢下，就車規級通信模組產業而言，能否獲得主機廠的訂單，已經成為衡量該賽道上林立的玩家競爭實力強弱的標準之一。

2021年3月，中興通訊設立汽車電子團隊，負責汽車電子領域的統一業務規劃和經營。蓋世汽車了解到，在智能網聯方面，中興通訊的業務已經覆蓋智能車控、智能駕駛、智能座艙全場景的車用操作系統，產品廣泛應用于中國一汽、廣汽、長安汽車等多家車企。

2023年4月，中興通訊聯合聯創汽車電子成立創新中心，并聯手發布基于中興通訊車規級4G模組打造的T-BOX產品方案。同年6月，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院宣布5G V-Box量產開發項目將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組。

中興通訊與主機廠的“一拍即合”，正如此前中興通訊汽車電子MKT副總經理魯東海所言:“主機廠從上層應用往下走，而中興則是從底層的操作系統往上走，大家專業的人做專業的事，最終在車端匯合，以最優的成本盡可能實現優秀的性能?！?/p>

下游的壓力是上游的動力，國貨魅力在于“物美”和“價廉”

顯然，在眾多車規級通信模組供應商中，中興通訊已然走在前列。

然而，從“被看到”，到“被選擇”，僅僅依靠主機廠“開黑盒”的產業東風是遠遠不夠的。

首先，國際商業環境錯綜復雜且變幻頻繁，這極大考驗主機廠對供應鏈安全的掌控能力。其次，自2022年年底以來，由特斯拉在主機廠中間掀起的整車產品“價格戰”硝煙延續至今。在此趨勢下，主機廠和Tier 1面臨降本提效的壓力只增不減。對于主機廠和Tier 1而言，其需要的零部件產品無疑將具備兩種品質:國產和高性價比。

據悉，該公司的通信模組產品已經實現從芯片到模組的核心技術全棧自研。這就意味著，中興通訊在車規級模組產品方面能有效幫助主機廠和Tier 1降低零部件采購成本。

據蓋世汽車了解，經上汽大通核算，中興通訊全新通信模組的物料成本整整下降了50%。上汽大通將其搭載在最暢銷輕客車型新途V80上后，規?；獙⑦M一步提升其經濟性。

另外，中興通訊同樣注重用親民的科技產品普惠大眾。中興通訊方面告訴蓋世汽車:該公司以科技普惠、科技向善為準則，希望更多的人都能享受到車聯網技術帶來的多樣化體驗。

對于客戶在供應鏈安全方面的考慮，黃穎恒表示:“中興通訊愿意拉動我們的上游，為國產化元器件生態伙伴來提供市場，也希望通過大家共同的努力，把車廠供應鏈安全的壓力一層一層消解掉?！?/p>

上汽大通選擇與中興通訊合作，也正是出此考慮。謝銘詩表示:“中興通訊模組產品實現國產自主，不僅提升了供應鏈安全，還能快速響應市場需求?！?/p>

圖源:中興通訊

強有力的成本控制和供應鏈保障能力，自然造就了中興通訊模組產品快速的量產交付能力。

凌惠波告訴蓋世汽車:“該項目是上汽大通首次采用國產車載4G通信模組實現量產上車。同時，5G模組也會在今年4月，完成相關驗證測試，達到Sop狀態?！?/p>

另外，對于下游“價格戰”壓力向上游的傳導效應，凌惠波認為:“對于中興通訊來說，價格戰不是壓力，而是一種動力?！痹谒磥?，國產自主的產品需要涵蓋成本和性能等多個維度優勢，才能最終具備與海外品牌競爭的能力。

正如凌惠波所言:“我們的最終目的不只是在國內市場沉淀，還要到海外揚帆出海?！鼻抑档米⒁獾氖?，對于開辟海外市場，中興通訊有不同于業內大多數零部件廠商的思考。

國內站穩，海外起跑:市場國際化是產品國產化的“星辰大?！?/p>

不得不承認的是，在全球一體化的新風口之下，汽車產業出海已不僅僅局限于整車產品，各零部件廠商在汽車產業出海中起到不容忽視的關鍵作用。

在中興通訊看來，廣闊的全球市場固然是征途中的星辰大海，但在海外市場“起跑”之前，最為緊要的是在國內市場“站穩腳跟”。

蓋世汽車也關注到此趨勢。此前，蓋世汽車曾對比22家國際主流零部件企業2023年三季度財報數據后發覺:并非所有國際零部件廠商均在中國市場取得增長，近年絕大部分外資汽車零部件企業皆一再強調扎根中國。

而這一趨勢的背后的真相是:汽車市場需求變幻莫測，供應商的發展速度需要跟上甚至超越市場變化速度。換言之，扎根中國市場，利于提升供應商服務全球市場的能力。

在這一點上，凌惠波也表達了同樣的觀點。他還提到:“甚至有一些合資品牌，由于在中國有大量的存量客戶，也在出于供應鏈安全穩定和更低成本的考慮，向供應商提出零部件國產化的要求。所以當前我們的策略還是聚焦國內市場?！?/p>

根據蓋世汽車觀察，經過長期的技術投入和市場經驗積淀，越來越多國產自主產品力已經具備與國外同類產品一較高下的實力，甚至在很多維度碾壓后者。

比如中興通訊自主研發的車規級通信模組ZM8201，采用全?；鶐Х桨?，支持五模全頻，頻段范圍230Mhz~2700Mhz，為業界最廣，可實現全球范圍內2G/3G/4G網絡連接，在協議成熟度及網絡兼容性上更優，還可深度定制搜網參數，在用戶體驗和功耗中尋找更優平衡。同時，該通信模組采用了雙核CPU方案，實現系統與應用隔離，綜合算力比業界其他解決方案高20%。

還需要提及的是，中興通訊將業務重點放在國內市場，并不意味著其對海外市場無暇顧及。

現如今，中興通訊的車規級模組產品已先于該公司的具體海外戰略之前走出國門，且已完全具備海外市場的適應能力。

凌惠波還告訴蓋世汽車，由于上汽大通旗下多個整車產品在海外皆極為暢銷，在合作之初，從產品設計層面，中興通訊的車規級模組產品已經能夠滿足包括認證、合規、頻段兼容性等在內的海外市場需求。

圖源:中興通訊

根據中興通訊方面介紹，中興通訊ZM8201 4G車規級通信模組有多種存儲配置，支持海外eCa11，已經過全球超70個國家運營商的入網認證測試，滿足不同客戶的需求。

另外，作為資深的國際化廠商，中興通訊對出海業務有著豐富的經驗。從更長時間線來看，早在1996年，中興通訊便提出“三大轉變”戰略，逐步走向產品多元化和市場全球化之路。

正如凌惠波所言:“我們不僅在海外有大量的設備和基站，還有豐富的建廠經驗，和海外當地的客戶渠道經驗，我們可以復用當地的現有平臺和資源，也可以復制現成的案例和模式，在當地給主機廠和一級供應商支持?！?/p>

“在產品層面，在出海經驗層面，我們都已經做好了準備，完全具備出海的能力?！绷杌莶ㄈ缡钦f道。